沥青路面变形原因
更新时间2019-11-11 10:43:19 点击次数：1115次
①车辙
车辙是沥青路面在高温季节由车辆荷载反复碾压形成的。一些研究成果表明，半刚性基层沥青面层出现车辙特征如下：a．车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系；b．车辙形成的部分原因是由于雨水渗透浸蚀了基层表面的粉料，使其软化进而形成车辙：c．沥青面层在行车荷载作用下产生的蠕变是车辙的主要原因，半刚性基层的变形很小或基本没有压缩变形，从我国现有高等级公路的情况来看，车辆大部分行驶在行车道上，交通渠化明显，车辙主要出现在行车道上，超车道还没有明显车辙；
②波浪、拥包
路面在横向、纵向产生高低起伏波浪状的变形，严重变形就形成拥包，其形成原因是沥青混凝土面层过厚，或沥青混凝土面层稳定度不足、或沥青面层与基层粘结强度不够，在刹车或车辆加速对路面产生水平剪力的情况下，造成路面呈波浪变形，形成拥包；
③路面局部网裂沉陷
高速公路沥青路面曾在我国出现过不少局部网裂沉陷，特点是行车道轮迹下路面局部网裂严重、沉陷较深、对行车安全威胁极大、其形成的主要原因为：a．路面出现裂缝未及时封堵、雨水下渗后在行车轮胎的强力“泵吸”作用下半刚性基层的灰浆被吸出，导致基层破碎松散、沥青层破坏而下陷；b．基层局部成型不好、强度不足，在行车荷载反复作用下路面发生网裂，雨水下渗后在浆被吸出或挤出而下降，这种形式病害主要发生在行车道，严重之处基层完全破坏；
④沥青路面松散、坑槽
高速公路沥青路面病害中出现相对较多的呈面层松散、坑槽。产生的主要原因有：a．沥青混合料在施工时拌和不均匀，沥青含量相对较少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎的泵吸作用下，较细集料被吸出，导致局部松散坑槽；b．由于施工时混合料拌和温度太高，使沥青过早老化发脆、粘结力下降；c．施工温度太低，混合料温度下降快，压实不充分，导致密实度不足；d．路面下面层施工时标高控制不好，导致沥青上面层太薄，没有形成结构厚度；
⑤路基沉陷桥头跳车
路基不均匀沉陷，桥头台背填土压实度不足，会导致路面沉陷；一般多发生于高填方处或地基不良，有空穴地段。
