高温煤沥青 中温煤沥青 煤沥青

说到煤沥青，就不得不提到煤沥青的前身，煤焦油。煤焦油是煤焦化过程中得到的一种黑色或黑褐色粘稠状液体，比重大于水，具有一定的腐蚀性，如果皮肤接触到，会引起多种严重疾病，向外排放会对环境造成危害，对大气造成严重污染。煤沥青是煤焦油蒸馏后的黑色半固态或固态残留物，是对煤焦油进行再利用中，提取出来的一种材料，可以在公路施工中替代石油沥青铺筑道路。

近些年来，随着对资源紧缺性认识的提升，煤沥青作为一种宝贵资源越来越受到重视，我国逐年加大对煤沥青的使用力度。据交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心副主任曹东伟介绍，煤沥青的价格仅仅是石油沥青的60%，而且用煤沥青替代石油沥青修筑道路，不仅节省施工成本，还解决了其污染环境的问题，虽然煤沥青的价格低，但是用于筑路的技术相当可靠。

德国、英国、法国等一些发达国家对煤沥青在道路工程上有较多的应用。德国仅在1982年至1986年期间铺筑了72条路段，总面积90万平方米，并且是在比常规混合料较低的施工温度下(1l0摄氏度到140摄氏度)铺设的。经过长时间使用表明，路面的抗变形性能强、抗磨性好、粗糙性好，在雨天等恶劣气候条件下也能保持良好性能。

曹东伟还给笔者分析了使用煤沥青的前景，如果按照我国目前高等级公路沥青路面常用厚度16厘米计算，实现技术上煤沥青替代石油沥青，则每公里四车道公路可以使用约400吨，我国当前每年的煤沥青产量可供铺筑1万公里以上的沥青路面，产值达百亿元。

“十二五”期间，我国新建公路51.6万公里，维修改建总里程达160万公里，每年需要沥青约1800万吨。但现有沥青资源不足，进口石油沥青的需求持续增长，仅“十一五”期间就达到了500万吨左右。煤沥青路用技术的开发和推广应用将极大延伸煤炭工业的产业链条，提高煤炭资源利用率，创造新的筑路材料产业和新的就业机会，实现“减量化、再利用、资源化”的发展，达到节约资源、发展循环经济的目的。